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世界上最长的悬索桥将连接欧亚大陆

计划2023年通车的恰纳卡莱1915大桥横跨达达尼尔海峡,将成为首座连接欧亚大陆的钢制基础设施。

随着土耳其政府实施雄心勃勃的基建投资规划,该国部分地区涌现出一批超大规模的隧道和桥梁工程项目。恰纳卡莱1915大桥就是其中之一,该项目还是现代土耳其共和国成立100周年的献礼项目。

土耳其西北地区是欧亚大陆重要的连接枢纽,目前陆路交通主要通过伊斯坦布尔周边一段漏斗状的狭长地带,该地带与希腊和保加利亚接壤。

恰纳卡莱1915大桥的索塔距离长达2023米,建成后将成为世界上最长的悬索桥

随着土耳其农业的发展、交通枢纽地位的增强以及该国作为旅游目的地,越来越受到人们的喜爱,该国主要城市面临严重的拥堵问题。

现有交通系统让各大城市难以为继,于是政府宣布了2023年愿景规划,旨在提升公路、铁路和海运网络的运输能力。

 

 

杰出成就

这座兴建中的悬索桥位于土耳其西北部的恰纳卡莱省,建成后,将对接320千米长的金纳利—泰基尔达——恰纳卡莱——巴莱克舍尔高速公路,连通安纳托利亚半岛和东色雷斯。目前,两地之间需要乘坐30分钟的渡船,大桥建成后,驾车只需10分钟。

恰纳卡莱1915大桥的索塔距离长达2023米,建成后将成为世界上最长的悬索桥,比日本的明石海峡大桥还要长32米。这座大桥(包括引桥)全长将达到4608米。

完工后的恰纳卡莱大桥将用掉12.8万吨钢材

大桥桥板采用钢筋混凝土结构,桥面采用一对剪力连接纵向钢制箱梁支撑。桥面结构采用外悬臂支撑的钢制横梁连接。

45米宽的桥面采用双向三车道设计,两侧均设有检修步道,届时可容纳大量商用和私家车,对本地区的经济社会发展做出巨大贡献。

大桥索塔安装在一对钢制平台上,每座钢平台都安装在稍高于海平面重达6.5万吨的巨型沉箱上,这将使其成为世界第四高的大桥,高达318米的桥身设计高耸入云引人注目。

 

钢铁打造的伙伴关系

完工后的恰纳卡莱大桥将用掉12.8万吨钢材,对于单独一家公司而言,这是不可能完成的巨量任务。

因此,土耳其与韩国供应商达成战略合作伙伴关系,共同提供大桥的钢制构件;土耳其的切姆塔钢铁公司和韩国的浦项制铁同意提供3.5万吨重型钢板,用于建设索塔结构、悬索系统和大桥路面。

另外,两家公司还将合作提供5.2万吨桥板用钢板和4.1万吨悬索用盘条。

恰纳卡莱大桥目前是“设建一体”项目,这一点非同寻常。通常,首先完成桥梁工程的设计方案,然后再选择承包商和供应商。然而,该项目却是施工和设计同时进行,设计师和承包商很早就要开始相互协调。

这座创记录的钢制悬索桥耗资30亿美元,建成后将带动本地区交通系统的转型,并对整个土耳其乃至东欧地区产生社会经济影响。

图片:Arup, iStock, BerkaysnklfBerkaysnklf