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世界上最大的自卸卡车BelAZ 75710采用了先进高强度钢

BelAZ 75710是世界上最大的自卸卡车,它的载重量可达450吨,采用了先进高强度钢。

这款重达360吨的大型载重卡车每辆造价600万美元,其功率是F1赛车的6倍,长度超过20米。BelAZ 75710搭载了两台16缸四冲程柴油发动机,每台可产生2300马力,为四台电动机提供电力,最高时速可达64公里/小时。

运载大量货物需要消耗大量的燃料,75710的柴油消耗估计为每100公里1300升,但在不负重时,只启用一台发动机,以节省燃料。

资源效率是该款世界上最大的自卸卡车的设计核心原则。

 

视频来源: © Telegraph Media Group Limited 2016

 

越大越好

制造商BelAZ为了提高采石场和矿山的生产效率,制造了这种巨型的卡车。通过设计一辆载重量比传统自卸卡车大25%的卡车,他们能够将燃料消耗保持在最低水平,从而降低每辆卡车的成本。

BelAZ的首席采矿车设计师Leonid Trukhnov说:“我们的主要动机是制造最我们的主要动机是制造最大的自卸卡车,能够以最低的燃料消耗提供最大的载荷能力。”

“当我们开始讨论可移动悬架时,我们发现高强度钢是最佳选择,”

BelAZ悬架设计工程部主任Vladimir Zagorsky说。

实现这一目标是一项严峻的工程挑战,增加有效载荷通常需要相应加大轮胎的尺寸,而足够大的轮胎没有供应,因此BelAZ的解决方案是改变75710的重量分布。

传统自卸卡车约70%的有效载荷位于后轴上,为了增加载荷,必须将这些重量均匀地分布在卡车的车架上。

为了实现均匀的重量分布,75710在前面和后面各有四个轮胎,有一个可移动的轴系统,可以根据有效载荷进行调整。

 

一名男子站在BelAZ 75710自卸卡车前

BelAZ 75710长20.6米,高8.16米,宽9.87米

 

钢制巨兽

因为对于450吨载荷特定要求,选用先进高强钢制作卡车旋转支架,用以连接车架、车轴组成悬架系统的部分。

“当我们开始讨论可移动悬架时,我们发现高强度钢是最佳选择,”BelAZ悬架设计工程部主任Vladimir Zagorsky说。“设计要求前后各有四个轮胎,加上四轮驱动,这就需要一个新的悬架解决方案。”

车轴悬架系统使用的钢材是由瑞典钢铁公司制造的Weldox 700F,可以减少厚度,同时保持处理巨大载荷的能力。Weldox具有极高的强度和高焊接性,这意味着部件可以由瑞典钢铁公司预制,然后在白俄罗斯的BelAZ工厂进行组装。

卡车的车架是由瑞典钢铁公司生产的另一种高强度钢材Hardox 450的焊接结构构成的,这使得车身具有极强的耐磨性、抗疲劳性和抗冲击性。

75710是载重卡车的巅峰之作,能够在零下60°C,海拔近5公里的恶劣环境下工作。在载荷能力方面,它也比其最接近的竞争车型高出90吨。

运送如此巨大的载荷,输出高效的功率,没有先进高强钢是不可能的,先进高强钢是制造这类超级自卸卡车的核心材料。

 

图片来源:iStock